交通

布達佩斯的公共交通網共長2000多千米，每天為380萬旅客服務，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車和市郊鐵路。41%的乘客使用公共汽車，22%的乘客使用地鐵，26%的乘客使用有軌電車，5%的乘客使用無軌電車，6%的乘客使用市郊鐵路。

布達佩斯的地鐵系統是歐洲第二古老的（歐洲最古老的地鐵是倫敦地鐵）。最初的地鐵線是M1線，即黃線。它被恢復為最早的面貌，作為一段歷史保存下來。另外的兩條地鐵線M2（紅線）和M3(藍線)，是后來建設并投入使用的?，F在第四條地鐵線正在建設中，于2008年開始運行。

布達佩斯的有軌電車線路4至6路是世界上使用次數最高的。2006年春它們獲得更新，目前它們使用世界上最長的有軌電車。

市郊鐵路共有五條線路，它們連接布達佩斯的郊區。

布達佩斯還有一些不尋常的交通工具，比如上山的纜車、兒童火車等。

機場

布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場位于城市東南，一共有三個客運航站樓：其中一樓比較老，二A和二B是新建的。2005年機場有800多萬旅客使用（2004年為650萬）。隨數個廉價航空公司進入匈牙利市場后這個機場的客運量從2004年劇增。機場與市區之間有公共汽車和一條高速公路運行。捷運或者地鐵正在計劃中。

公路

雖然總的來說布達佩斯的私人汽車比較少，但是每天在布達佩斯還是會堵車。布達佩斯歷史遺留下來的街道網路以及城市對街道規劃、發展和現代化的忽視是其主要原因。布達佩斯共有60多萬輛注冊的汽車，市內所有汽車道路的總長度為4000多千米。在內城和布達的部分地區只允許短時間停車，此外市內停車場數量極少。

布達佩斯的街道網絡主要以環形和放射形為主。這些主街道之間則主要是很狹窄的街道，大多數這些街道是單行線。

布達佩斯是匈牙利最重要的道路樞紐，所有主要高速公路都在這里終結。市內的多瑙河橋梁無法滿足交通量的需要。環城的高速公路沒有完全完成。布達佩斯的瀝青路的失修是出了名的。公路狀態之差導致交通意外發生，也縮短了汽車的壽命。

鐵路

西火車站

匈牙利人的主要鐵路是由匈牙利國有鐵路經營。布達佩斯主要的鐵路終點站有三個，分別是東火車站、西火車站和南火車站。從位于佩斯側的東和西火車站出發有連接歐洲25個首都的直達列車。布達側的南火車站主要經營國內列車。所有三座火車站均有地鐵連接。此外布達佩斯還有小的客車站和貨車站。在計劃到2015年完成的從巴黎到布拉迪斯拉發的歐洲高速鐵路也通過布達佩斯。

在布達佩斯的四周有一條郊區鐵路由HéV經營。

水道

多瑙河流經布達佩斯直達黑海。河道易于通行，所以布達佩斯曾經成為主要商業港口。今天內陸航運對于布達佩斯來說幾乎沒有意義了。除游船外還有去布拉迪斯拉發和維也納的航班。